Los problemas de Tesla

Sin embargo, existe un problema: hoy en día, la mayoría de los fabricantes de equipos originales [Original Equipment Manufacturers] No lucres con la venta de coches eléctricos [electric vehicles]De hecho, el costo de producción de estos vehículos suele ser $ 12,000 más alto que el de vehículos similares propulsados ​​por motores de combustión interna (ICE) en el segmento de automóviles pequeños y medianos y el segmento de vehículos utilitarios pequeños (Figura 1). Más importante aún, a menudo es difícil para los fabricantes de automóviles recuperar estos costos solo a través de la fijación de precios. El resultado: a excepción de algunos modelos de alta gama, los fabricantes de equipos originales perderán dinero en casi todos los automóviles eléctricos, lo que obviamente es insostenible.

Esto proviene de Yeon Baik, Russell Hensley, Patrick Hertzke y Stefan Knupfer.

McKinsey lo publicó en marzo con el título “Rentabilización de vehículos eléctricos”. Mi columnista favorito del Wall Street Journal, Holman W. Jenkins, Jr., citó la investigación de McKinsey en su artículo del 9 de abril (impreso el 10 de abril) “Prepárate para la montaña de Tesla”. Desafortunadamente, este artículo está cerrado. Pero aquí hay dos párrafos que pueden darle una idea de su argumento:

Ahora Wall Street descubrió que las ventas de Tesla este año no cumplieron con las expectativas. Morgan Stanley predice 344,000 vehículos, que es más bajo que el límite inferior del último rango de pronóstico de Tesla. Un culpable obvio es la reducción de las devoluciones de impuestos para los compradores en Estados Unidos. La donación, que originalmente era de $ 7,500, se ha reducido a la mitad y pronto se reducirá a $ 1,875. Los hechos han demostrado que la economía es aplicable después de todo.

Lo que es peor para Tesla es que el reembolso de $ 7,500 continuará aplicándose en su totalidad a la ola de vehículos eléctricos que están a punto de ingresar al mercado estadounidense. Este impacto, de Mercedes, Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche, Nissan, Kia, Hyundai, como se puede imaginar, es el resultado de un capital estimado de $ 300 mil millones que la industria ha dedicado a fabricar vehículos eléctricos que generan pérdidas. El dinero se utiliza para dar respuesta a las regulaciones de emisiones, que básicamente requieren la fabricación de coches eléctricos para compensar los efectos de los coches tradicionales.

La ironía es: Sin embargo, incluso nuestro cinismo no anticipó las consecuencias reales: la industria automotriz tradicional del mundo, aunque continúa produciendo 79 millones de automóviles cada año, se ve incentivada en todas partes a transferir parte de sus ganancias para formar una familia verdaderamente Las vidas de las empresas deseosas de fabricar coches eléctricos y que necesitan hacerlos rentables se han vuelto miserables.

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